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其次，盈利腰斩，营收持平下利润缩水先来看几组核心数据。
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第三，此外，补能模式从来都不是决定消费者购车的唯一因素。
此外，这就是小鹏推出 G6 超级增程版的原因。
最后，集团内部的品牌阵营之间分化明显。虽然核心的大众品牌和斯柯达还算稳健，营收达到约1450亿欧元，同比增长约3.7%。但作为集团利润“现金牛”的保时捷，却出现了失速。
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